Izmantojot
hidrokrekinga bāzi, savulaik izdevās panākt ievērojamu
viskozitātes stabilitātes un piedevu komplekta noturēšanas
spējas pieaugumu, salīdzinājumā ar minerāleļļām.
Mūsdienu
automobiļi ir aprīkoti ar katalizatoriem un sodrēju filtriem,
kuriem «nepatīk» eļļas nodegums: tas saīsina to kalpošanas
laiku. Šo un daudzas citas problēmas palīdzēja atrisināt
polialfaolefīni (PAO). Pirmkārt, tie praktiski nenodeg. Otrkārt,
pat bez piedevām, PAO ir raksturīga izcila plūstamība zemā
temperatūrā, un to lietošana ļauj eļļai ar 0W un 5W viskozitāti
maksimāli ātri sasniegt eļļošanas punktus pēc auksta dzinēja
iedarbināšanas. Turklāt polialfaolefīnu bāze noveco daudz lēnāk,
kas dod iespēju palielināt eļļas maiņas intervālu vieglajiem
automobiļiem līdz 30 000 km.
Nākamais attīstības posms ir eļļas uz esteru diesteru un
poliesteru bāzes. Esteri mazāk izgaro, un tiem ir labākas
tīrīšanas īpašības. Turklāt tie veido noturīgāku eļļas plēvīti,
kas samazina berzi un līdz ar to ļauj samazināt degvielas
patēriņu par 5%. Tieši šādas eļļas ar paildzinātu kalpošanas
laiku un degvielas patēriņu samazinošām īpašībām ietilpst
Eiropas ACEA klasifikācijas A5/B5 kategorijā.
Vēl viena svarīga nianse: izplūdes gāzes, nonākot karterī, rada
agresīvu skābes vidi. Lai eļļa to spētu izturēt, tai ir jābūt
izteikti sārmainai. Īpašība, kas nosaka šo parametru, tiek
dēvēta par bāzes skaitli (TBN). Jo augstāks TBN, jo ilgāks eļļas
kalpošanas laiks. Dīzeļdzinēju eļļai ir jābūt augstākam TBN,
taču pastāv jau minētā problēma: sodrēju filtrs. Lai nodrošinātu
tam pieņemamu resursu, ir jāizmanto eļļa ar zemu sodrēju saturu
(Low Saps, ACEA B3 kategorija). Viss būtu labi, ja līdz ar zemu
sodrēju saturu nepazeminātos arī eļļas TBN un pretskrambu un
stabilizējošo piedevu daudzums. Arī šī problēma ir atrisināta,
izmantojot esterus: tie ir noturīgi pret agresīvām skābēm, un,
pateicoties izturīgākai eļļas plēvītei, tiem nepieciešams mazāks
pretskrambu un stabilizējošo piedevu daudzums.
Taču arī esteri nav pilnības kalngals. Vēl progresīvākas ir
eļļas uz poliglikola (PAG) bāzes. Tām ir vēl ilgāks kalpošanas
laiks un vēl zemāks berzes koeficients: PAG pat tiek izmantots
PAO eļļās kā berzes modifikators.
Kā var noprast no minētā, komponentus var kombinēt. Tas ir,
eļļas bāzes sastāvā var vienlaicīgi tikt iekļauti, piemēram, gan
polialfaolefīni, gan esteri. Minētais fakts, kā arī precīza
augsti tehnoloģisko piedevu dozēšana, ļauj izgatavot eļļu, kas
atbilst visstingrākajām un nereti pretrunīgākajām prasībām.
Respektīvi, mūsdienu sintētiskās eļļas tiešām samazina degvielas
patēriņu un ir mazāk kaitīgas videi, tāpēc labas eļļas iegāde
vienmēr atmaksājas.