Uz pirmajiem attēliem
- tieši AKB, kura uzsprāga un aizdegās gaitā. Braukšanas laikā,
mašīnas īpašnieks sadzirdēja dīvainu blīkšķi, apstājās, un te no
zem motora pārsega sāka nākt dūmi. Par laimi, braucējs neapjuka.
Apstājoties viņš uzreiz izslēdza dzinēju, bet, atverot motora
pārsegu un ieraugot, kas ir noticis, izmantoja ugunsdzēšamo
aparātu. Par laimi, tas automobilī bija un atradās darba
stāvoklī. Kāpēc notika sprādziens? Varianti - vairāki.
Sprādziena iemesls
Par to, kas var eksplodēt AKB, mēs jau reiz stāstījām. Sprāgst
tā saucamā sprāgstošā gāze: divas ūdeņraža daļas uz piecām daļām
gaisa.
Principā, eksplozija
ir iespējama arī pie mazākas ūdeņaža koncentrācijas. No kurienes
tas rodas? Izdalās uzlādes procesā. Jo lielāka ir strāva, ar
kuru uzlādējās AKB, jo intensīvāk izdalās ūdeņradis. Jo mazāks
ir apjoms, kur sakrājās sprāgstošā gāze, jo lielāks sprādziena
risks. Ir nepieciešama tikai dzirkstele. Te arī rodas stāsti par
to, kā autoservisā vai garažā stāvēja uz uzlādi AKB, kāds blakus
darbojās ar diska slīpmasīnu, bet tad noskanēja sprādziens.
Mēdz gadīties arī
banālāk: akumulators tika pārturēts uz uzlādes, lādēšanas
ierīcei nebija automātiskā regulējuma, strāvā - pārāk liela, un
dzirkstele radās sliktā kontakta starp ierīces saspraudi un
spaili dēļ.
Eksplozija zem motora pārsega
Uz mašīnas AKB var sprāgt ģeneratora regulatora releja bojājuma
dēļ. Ģenerators sāk izdot virs 14.5 V, un uzlādētā AKB turpina
lādēties. Elektrolīta daudzums baterijā samazinās - tas izvārās.
Līdz ar to, gāzes kļūst vairāk, un tā intensīvi iziet pa
ventilācijas spiediena izlīdzinātāju. Dzirkstele var rasties dēļ
sliktā kontakta uz spailēm. Gāze uzliesmo, liesmu ievelk
ventilācijas spiediena izlīdzinātājā, un baterija sprāgst.
Pie visa teiktā jāņem
vērā arī tas, ka vecas AKB sprādziena riska pakāpe - augstāka.
Elektrolīta līmenis - vairs nav maksimāls, bet ventilācijas
spiediena izlīdzinātājs var būt daļēji vai pilnībā piesists.
Turklāt, ir vēl viens
interesants faktors, kurš palielina eksplozijas risku: tā ir
braukšana bez dzinēja iesildīšanas aukstā laikā. Kāds sakars ar
to?
Viss ir vienkārši.
Atdzisušai AKB nav tā pilnā tilpuma, kuru tā rāda, piemēram,
+15...+20°Ń temperatūrā. Braucot bez iesildīšanās, līdz ar
apgriezienu pieaugumu, vēl ar mazām strāvām neiesildītā baterijā
sāk ieplūst liela strāva, kas arī veicina elektrolīta
uzvārīšanos. Skaidrs, ka šis faktors - nav pats svarīgākais,
tomēr tas arī dod savu artavu.
Sprādziens ar
uzliesmošanu
Pārsvarā, AKB sprādziens - nav tas sprādziens kā tas tiek
parādīts kino. Tas patiešām vairāk atgādina blīkšķi, kura
rezultātā baterijas korpus ieplīst, un reizēm no tā atlūzt
gabali. Mēdz izsist korķus vai uzlādes indikatoru, vai pavisam
noraut augšējo daļu (sk. foto). Kaut gan gadās arī smagāki
gadījumi.
Kāpēc akumulatora
korpuss, kurš ir parādīts augšējās bildēs, apkusa? Te atkal ir
vairāki faktori. Visdrīzāk, ka baterija ir veca, turklāt tai
īpaši nesekoja līdzi. Elektrolīta - maz, plus - braukšana bez
iesilšanas un pavisam aizsērējis ciet ventilācijas spiediena
izlīdzinātājs. Kur likties gāzei?