|
 |
   |
 |
|
 |
 |
|
 |
Lukturu bojājumi
Nedaudz par stiprinājumiem un
lukturiem no angļu mašīnām |
 |
 |
 |
 |
Mēs jau
stāstījām
par blāviem lukturiem
un kā pret to cīnīties. Tomēr
lukturu blāvums nav vienīgā problēma. Reizēm lukturi sitas vai
lūzt to stiprinājumi. Ko šādā gadījumā darīt pirkt jaunus
lukturus? Tas nav obligāti. Ir lētāki varianti. Tomēr arī tur ir
savi zemūdens akmeņi.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Luktura
stiprinājums (jeb tautā sauktā - austiņa) var salūzt vairāku
iemeslu dēļ. Turklāt ne obligāti mašīnai ir jāiekļūst
negadījumā. Reizēm viss mēdz būt daudz vienkāršāk. Lai nomainītu
spuldzīti, dažus lukturus ir jānoņem. Neuzmanīga demontāža /
montāža un rezultātā stiprinājums ir nolauzts. It īpaši, ja
lukturis nav jauns un plastmasa laika gaitā izkaltusi. Mēdz
gadīties arī savādāk. Uz dažiem automobiļiem, lukturu
stiprinājumiem ir tāda uzbūve, ka tos var salauzt ar vienkāršu
uzspiešanu. Kur tā radīsies? Ir zināmi gadījumi, kad stumjot
iestrēgušo auto, cilvēki atspiežas pret lukturi un rezultātā tā
stiprinājums lūza.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Galvenais
jautājums: ko tagad ar to visu iesākt? Jauns lukturis bieži vien
maksā dārgi. Lukturis no izjaukta spēkrata lētāks, tikai nav
zināms, kādā tas ir stāvoklī. Ārēji ierīce var izskatīties
normāli, bet apgaismot nepareizi. Tāpēc nav fakts, ka ar to
izdosies iziet tehnisko apskati. Mēģināt salabot bojātos
stiprinājumus? Reizēm, tas ir iespējams, bet nav garantijas, ka
salabotā austiņa ilgi kalpos.
Zemāk piemērs, kā autoīpašnieks pats salaboja nolauzto
stiprinājumu ar vienkāršas superlīmes un epoksīdsveķa palīdzību.
Izskatās neslikti, tikai remontējamais posms nav armēts. Šī
iemesla dēļ pastāv risks, ka pēc neilga laika austiņa salūzīs
tajā pašā vietā.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Ir zināmi arī
nestandarta labošanas paņēmieni, bet, kā pret to izturēsies
tehniskās apskates laikā nav zināms.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Daži autoīpašnieki
brīnās: kāpēc lukturu stiprinājumi ir tādi neizturīgi? Kas tas
ir: ražošanas nepilnība vai brāķis? Bieži vien tas nav nedz
viens, nedz otrs. Lukturu stiprinājumi speciāli ir izpildīti
pavājināti, lai trieciena gadījumā austiņa nolūztu, bet glābtu
pašu lukturi, kura cena ir daudz augstāka.
Un uzreiz rodas jautājums: ja ražotājs ir paredzējis lukturu
stiprinājumu nolūšanu, tad laikam ir arī paredzēts šīs problēmas
risinājums? Tā arī ir. Uz daudziem lukturu modeļiem blakus
austiņām ir atveres. Tās ir paredzētas remonta austiņu
stiprināšanai, kuras var pasūtīt atsevišķi. Šīs atveres ir
redzamas arī pirmajā attēlā, bet zemāk redzamā attēlā uz tām
norāda bultiņas.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Remonta austiņas
izglābj diezgan bieži. Ir zināms gadījums, kad automobiļa
īpašnieks savam spēkratam pasūtīja jaunus lukturus. Un, jau
saņemot tos, viņš konstatēja, ka transportēšanas laikā viena
luktura austiņa atlūza. Foto zemāk jauns lukturis, uz kura jau
stāv remonta austiņa. Līdzās nolauztā štata austiņa.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
Bet mēdz gadīties
arī tā, ka remonta austiņas nav paredzētas, bet štata nav
iespējams salabot. Vai nu lukturiem ir kāds cits defekts, kuru
nav iespējams novērst, vai arī tas ir ekonomiski nepamatoti.
Citiem vārdiem sakot, ir nepieciešami jauni lukturi.
Vislētākais variants pameklēt lukturi no izjauktas mašīnas. Un
te slēpjas viens nepatīkams moments, jo var iegādāties lukturus
no spēkrata no Anglijas. Ar ko tas var beigties ir saprotams:
neizdosies iziet tehnisko apskati. Protams, ka pastāv iespējas
apmānīt tehniskās apskates pārbaudes ierīci, tomēr tas ne
vienmēr izdodas. Bet, ja arī izdodas, tad, drošības ziņā, tas
nav veiksmīgākais risinājums, jo kvalitatīvas gaismas diennakts
tumšā laikā nebūs.
Iegādes laikā noteikt uz aci to, ka lukturi ir no britu mašīnas
diezgan sarežģīti. Uz dažiem modeļiem marķējumā ir bultiņa,
kura norāda to, ka ierīce ir paredzēta priekš kreisās puses
kustības. Tomēr bieži vien nekādu norāžu, tajā skaitā arī bultu
nav. Var, protams skatīties pēc izkliedētāja zīmējuma, ja tāds
ir. Ja ir pieredze, var paņemt sev līdzi mazu akumulatoru (1.2
Ah) un spuldzīti: pieslēgt un skatīties, kur iet gaismas
kūlītis. Tomēr pieredze ir ne vienmēr, bet bez tās noteikt
gaismas kūlīša pareizību problemātiski, it īpaši dienas laikā.
Un arī ne katrs pārdevējs ļaus pircējam veikt tādus
eksperimentus.
Vēl variants skatīties uz šķērssienu, kura atrodas pirms
spuldzītes. Bet te arī ir nepieciešama zināma pieredze. Zemāk
redzamā attēlā šīs šķērssienas piemērs. Labajā attēlā
šķērssiena atsevišķi. Ja ieskatīties augšā ir neliels
pakāpiens. Tā ir detaļa no Eiropas automobiļa. Anglijas lukturī
tā būs vērsta uz citu pusi.
|
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
Bet visprecīzākā
un laikam arī vienkāršākā metode iepriekš paskatīties lukturu
numuru pēc kataloga. Zemāk redzamā attēlā piemērs: pa kreisi
labais Eiropas lukturis no Audi, tās numurs 1853675100.
Pa kreisi tāds pats Anglijas mašīnai paredzēts lukturis, kura
numurs 1853677100. Starpība ir vienā ciparā.
Tomēr arī šī metode nav droša: dažu neoriģinālo detaļu ražotāju
preces var nefigurēt katalogos vai arī detaļu numerācija var būt
nestandarta.
|
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
Ja tomēr tika
nopirkti angļu lukturi, vai ir iespēja tos iestatīt atbilstoši
Eiropas prasībām? Jo uz dažu spēkratu lukturiem ir slēdži no
kreisās puses kustības uz labās puses kustību. Var būt, to var
pārslēgt un problēma atrisināta? Diemžēl tas tā nav. Slēdzis
laicīgs risinājums situācijās, kad auto ir atbraucis no Anglijas
uz laiku.
|
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
Attiecībā uz
slēdžiem arī ir savas nianses. Pirmkārt, tie tiek uzstādīti
tikai uz tiem lukturiem, kur gaismas kūlīti formē lēca. Ja
lukturu stikli ir rievoti, tad slēdzim nav nozīmes. Otrkārt, pēc
angļu luktura pārslēgšanas uz Eiropas režīmu, iznāk ne gluži
eiropeisks gaismas kūlis. Drīzāk tas atgādina to, kas ir uz
amerikāņu lukturiem, bet arī ar noteiktām atšķirībām. Kā jau
tika minēts, kvalitatīvas gaismas nebūs tik un tā. Izskaidrojams
viss ir diezgan vienkārši.
Anglijā kreisam lukturim ir jāspīd uz ceļmalu. Braucot pa
Eiropas ceļiem, tā spīdēs uz pretējo joslu un līdz ar to
apžilbinās pretim braucošos vadītājus. Teiksim, slēdzis nogrieza
daļu no gaismas kūlīša un kreisais lukturis neapžilbina pretim
braucošos šoferus. Bet ar labo lukturi ir sarežģītāk. Tas
sākotnēji ir iestatīts tā, lai spīdētu nedaudz uz kreiso pusi
Anglijā pretim braucošie vadītāji atrodas pa labi. Kas nozīmē,
ka apmali labais lukturis neapspīdēs un tas, maigi sakot, nav
droši.
Labi, bet, ja mēģināt iestatīt labo lukturi? Diemžēl nesanāks:
regulējumam nepietiks gaitas, lai gaismas kūlīti pagrieztu uz
apmales pusi. Bet tā nav vienīgā problēma. Sakarā ar to, ka
gaismas kūlis ir iestatīts tā, lai skatītos vairāk uz kreiso
pusi, tad tas arī apžilbinās pretim braucošos. Lai no tā
izvairītos, luktura gaismu vajag apslāpēt atstāt gaismas
tālumu 15
20 metru līmenī, bet ar to nav pietiekoši.
Ir protams, globālāks risinājums, kā pārveidot angļu lukturus uz
Eiropas standartu: samainīt luktura atstarotāju, šķērssienu
pirms spuldzītes un stiklu. Tomēr šāda procedūra ne vienmēr ir
ekonomiski pamatota. Citiem vārdiem sakot, ja ir vēlme ietaupīt,
bet tajā pat laikā pastāv risks nopirkt angļu lukturus, tad
laikam labāk ir neriskēt. Jo taupība pērkot var turpmāk radīt
problēmas un papildus izmaksas.
Viss iepriekš minētais nebūt nav pilns problēmu ar lukturiem
saraksts. Tāpēc mēs pie šī temata vēl atgriezīsimies.
|
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
 |
Iesmidzināšanas
leņķis uz dīzeļa
Vēlāk vai agrāk - nedaudz par regulēšanu
Viens dīzeļa auto īpašnieks saskārās ar to, ka spēkrats aukstā
laikā sāka slikti iedarbināties. Uz ko kāds no stāvvietas
kaimiņiem ieteica sekojošo, citējam: «pagriezt sūkni uz agrās
aizdedzes pusi». Sak, nekā sarežģīta, un viss uzreiz būs labi.
Autoīpašnieks ne uzreiz saprata: kādu sūkni un uz kurieni
pagriezt, un kāds te sakars ar aizdedzi, ja uz dīzeļa
uzliesmošana notiek no saspiešanas?
|
  |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
Jeep Grand
Cherokee
Trešā paaudze (2004...2010),
Ekspluatācijas nianses
Trešās paaudzes Grands Cherokee, konstruktīvā ziņā, diezgan
ievērojami atšķiras no sava priekšgājēja: platforma - no
mersedesa, priekšējā piekare - neatkarīgā, bet elektronikas ir
vairāk nekā vajag. Lietošanas ziņā, automobilis nav slikts, taču
savas vājās vietas tam, protams, arī ir.
|
  |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
Kā iemācīties
braukāt ar segveju
Pirmo reizi, dzīvajā, mēs iepazināmies ar šo eksotisko
elektrodivriteni jau pirms vairākiem gadiem, kad bez panākumiem
mēģinājām no tā nokrist. Rīgas svētkos izdevās kā nākas
izmēģināt segveju gaitā. Iespaidi nedaudz nepierasti, taču
viennozīmīgi, pozitīvi.
|
  |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
Priekš kam ir nepieciešama
brīvrumba
Jeb, kāpēc plīst ģeneratora siksna
Viena auto īpašnieka spēkratam gaitā saplīsa ģeneratora siksna.
Nomainīja to. Automobilis nenobrauca pat 10 000 km, kā jaunā
siksna atkal saplīsa. «Acīmredzot, tika uzlikta nekvalitatīva
siksna» - nodomāja mašīnas īpašnieks. Taču citā servisā tika
noskaidrots, ka siksnai nebija ne vainas, un tās plīsuma iemesls
ir pavisam cits.
|
  |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
  |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|