sekojiet mums Facebook  
Угол впрыска на дизеле
Раньше или позже - несколько слов о регулировке

Один владелец дизельного автомобиля столкнулся с тем, что машина в холодное время стала плохо заводиться. На что кто-то из соседей по стоянке посоветовал человеку, цитируем: «повернуть насос в сторону раннего зажигания». Мол, ничего сложного, и сразу все станет хорошо. Автовладелец не совсем понял: какой насос куда поворачивать, и причем тут зажигание, если на дизеле воспламенение происходит от сжатия?

Угол впрыска на дизеле
Раньше или позже - несколько слов о регулировке
 

     Касательно упомянутой ситуации, а именно - соседского совета «повернуть насос - и наступит счастье», не все так однозначно. Во-первых, какой у машины двигатель? Регулировка начального угла опережения впрыска путем поворота ТНВД вокруг своей оси, либо поворота зубчатого шкива относительно ступицы на валу, практикуется на дизелях с механической топливной аппаратурой. В основном - это уже не очень новые дизели.

     В некоторых конструкциях (например 5-ти и 6-цилиндровые дизели VW) ТНВД закреплен жестко и зубчатый шкив на его валу - тоже. В таких моторах регулировка начального угла опережения впрыска осуществляется угловым сдвигом зубчатого шкива на распредвале, поскольку привод привод ТНВД осуществляется от этого шкива. На фото - этот самый зубчатый шкив. При этом после запуска двигателя угол впрыска регулируется встроенной в ТНВД автоматикой опережения, либо внешней центробежной муфтой.

     На дизелях с электронным управлением подачей топлива поворотом ТНВД вокруг своей оси, устанавливается начальный угол впрыска, а после запуска двигателя электронный блок управления (ЭБУ) выполняет все необходимые корректировки. Если этот самый начальный угол был выставлен неправильно, то возникает следующая ситуация: завести двигатель довольно сложно, но потом он работает идеально.

     А бывает и так, что электроника и вовсе выполняет все предустановки и рабочее регулирование угла впрыска. Так что, все выше упомянутое - еще один аргумент не экспериментировать с углом впрыска без должного опыта и соответствующего оборудования.

падает мощность двигателя
из-за неправильного сгорания смеси  
Если топливо раньше впрыскивается, то оно и воспламеняется раньше времени
испарение топлива ухудшается
Угол опережения зажигания
 
на дизеле воспламенение происходит от сжатия
какой насос
повернуть насос в сторону раннего зажигания
машина в холодное время стала плохо заводиться  
владелец дизельного автомобиля
Угол впрыска
Угол впрыска на дизеле
 

Несколько слов о добавках
в дизтопливо и цетановом числе


Тема зимних добавок в дизтопливо обсуждалась уже не раз, тем не менее, вопросы по ней остаются. На фоне надвигающихся морозов, один автовладелец спросил: что лучше добавить в дизтопливо, чтобы повысить его цетановое число - бензин, керосин, или антигель, и что гуманнее для мотора?

Несколько слов о добавках
в дизтопливо и цетановом числе

Ford Focus II (2004...2011)
Эксплуатационные нюансы


Ford Focus первого поколения зарекомендовал себя, как более-менее неприхотливый, и не особо дорогой в ремонте автомобиль. Относится ли это ко второму поколению машины?

Ford Focus II (2004...2011)
Эксплуатационные нюансы
 

Подержаный BMW X3
Первое поколение, 2003...2010 г.в.


BMW X3 не так распространен на вторичном рынке, как, например, Х5, и статистики по нему меньше. Но все же некоторая информация по машине у специалистов автосервисов имеется.

Подержаный BMW X3
Первое поколение, 2003...2010 г.в.

Фаркопы
Некоторые нюансы


У автовладельцев, у которых на машине никогда не было фаркопа, но вдруг появилась необходимость в этом устройстве, закономерно возникают вопросы по данной теме. Чтобы ответить на эти вопросы максимально корректно - мы обратились к представителям компании, занимающейся продажей и установкой фаркопов.

Фаркопы
Некоторые нюансы