Viens mūsu lasītājs, nelielas transporta firmas īpašnieks, izlasot mūsu materiālus par tahogrāfiem (tos var atrast te: http://car-use.lv/raksti.htm#19), uz anonimitātes pamata, piekrita padalīties ar interesantu informāciju. Pēc viņa teiktā, daži konkurenti, izmantojot dažādus nelikumīgus paņēmienus, manipulē ar tahogrāfu datiem, tā samazinot pārvadājumu pašizmaksu. Taču rentabilitāte aug, bet cilvēku drošība cieš. «Tie, kuri māna tahogrāfus, praktiski ne ar ko neriskē! Latvijā iespēja tikt noķertiem ir minimāla, bet avārijas gadījumā viņi bieži vien ne tikai sodu nemaksā, bet arī saņem apdrošināšanu,» sūkstās mūsu sarunas biedrs.

1. Automobiļa VIN kodam ir jāsakrīt ar to, kas ir norādīts uz tahogrāfa instalācijas tabulas, kura ir uzlīmēta uz mašīnas, kā arī ar datiem, kuri ir iešūti tahogrāfā uzstādot, un kuri parādās uz izdrukas.
2. Mašīnas reģistrācijas valsts numurs.
3. Tahogrāfa sērijas numuram, uz tahogrāfa instalācijas tabulas, izdrukā un uz pašas ierīces ir jāsakrīt.
4. Impulsa devēja sērijas numurs, pēc kura uzreiz var noteikt to, vai tas ir antimagnēta devējs vai nē.

1. Impulsa ģenerators (devējs).
2. Vads ar konektoru.
3. Plomba, ar divām atverēm, kurās ir ievērti stieples gali, kura iet caur PK korpusu, impulso ģeneratoru (devēju) un konektoru.
4. Sarkanā plastika plomba «vāciņš».
5. Baterijas nodalījuma vāciņš.
6. Konektoru piespiedējvāciņš uz tahogrāfa aizmugurējā paneļa. Uz digitāliem tahogrāfiem var arī nebūt un tādā gadījumā savienojumi netiek plombēti.
7. Tiek plombēta uzlīme ar tahogrāfa numuru (tam jāsakrīt ar norādīto uz tahogrāfa instalācijas tabulas un izdrukā).

Ar bultiņu ir parādīts impulsais devējs, kurš ir uzstādīts uz automobiļa.

Uz pārnesumu kārbu uzstādītais impulsais devējs. Noplombēts un ar pieslēgtu kabeli.

Alfa Romeo Giulietta
Neliels testa brauciens
un ekspluatācijas nianses

Pirms neilga laika, mēs stāstījām par Alfa Romeo 159, kuru arī izmēģinājām gaitā. Toreiz automobilis atstāja labvēlīgu iespaidu un, šī iemesla dēļ, mēs nolēmām iepazīties ar vēl vienu modeli - Alfa Romeo Giulietta. Spēkrats tika paņemts testam vienā no Rīgas uzņēmumiem, kurš nodarbojas ar itāļu markas auto pārdošanu un apkalpošanu, bet tā speciālisti mums pastāstīja par mašīnas ekspluatācijas niansēm.

Signalizāciju devēji
Mikorviļņu un ultraskaņas:
dažas nianses

Dažos mūsdienu auto, štata signalizācijai ir mikroviļņu vai ultraskaņas devēji (ultrasoniki). Turklāt, ar tamlīdzīgiem devējiem var papildināt arī parastās signalizācijas. Mums tika uzdots jautājums: ar ko šie devēji atšķiras, kādas ir to priekšrocības un kur ir to vājās vietas?

Nenostiprinātā krava sadursmes brīdī
Izmēģinājumu rezultāti

Mēdz gadīties, ka mašīnā ir nepieciešams pārvadāt daudz mantu un ne vienmēr šīs mantas ir kārtīgi nostiprinātas. Loģika ir izskaidrojama: priekš kam tērēt laiku stiprināšanai, ja nav tālu jābrauc, bet ātrumi ir nelieli? Vācu kluba ADAC eksperti, nav vienisprātis ar šādu domu gājienu: pēc viņu teiktā, nenostiprināta krava, ir bīstamāka nekā ir pieņemts uzskatīt. Bet, lai apstiprinātu viņu teikto, tika veikti daži testi.

Hibrīdu tūnings Latvijas gaumē

Vienā auto izstādē mēs ieraudzījām hibrīdu Toyota Prius, kura deklarētais vidējais degvielas patēriņš ir tikai 0.7 l/100 km. Mašīna nav ražota sērijveidā: tās piestrādi veica vienas Rīgas firmas speciālisti. Mēs painteresējāmies, kā izdevās panākt tādus rezultātus un cik lielā mērā deklarētie skaitļi atbilst patiesībai?