sekojiet mums Facebook
; Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses

Vienam no mūsu redakcijas automobiļiem pirms kāda laika sākā parādīties, uz pirmo acu skatienu, dīvains defekts. Stūrē to pagriežot reizēm klusu kaut kas iečirkstējās vai ieklikšķējās. Skaņa bija tāda, it kā iekšā tika folija gabals. Šī skaņa radās epizodiski. Turklāt, ik pa laikam bez redzama iemesla uz ierīču paneļa iedegās Airbag kļūdas spuldzīte. Kas tas varētu būt un kā tās lietas ir savā starpā saistītas?

Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses

Saistītas tās ir vistiešāk. Aizdomas par defekta iemeslu bija, un tās izrādījās pareizas.

Viss noskaidrojās tad, kad čirkstēšana palika pastāvīga, bet Airbag spuldzīte vairāk nenodzisa. Mēģinājumi nomest kļūdu rezultātu nedeva: pēc īsa laika lampiņa mirdzēja atkal. Visas pazīmes liecināja par problēmu ar SRS šleifu.

Kas tas par šleifu - saprotams no nosaukuma: caur to ir pieslēgts stūrē esošais drošības spilvens. Vienkārši sakot, šleifs ir satīts spirālveidīgi un, griežoties stūrei, satinas un attinas.

Rīcība

Defekta novēršanai vajadzēja ņemt nost stūri. Kopā ar to tika noņemts arī zemstūres pārslēdzēju bloks, kurā dotajā modelī šis šleifs arī atrodas (sk. foto).

Iemeslu varēja ieraudzīt ar neapbruņotu aci: šleifu daļēji sakošļāja - tāpēc arī radās čirkstēšana. Šleifs sastāv no vairākiem vadiem. Daļa no tiem palika neskarta, bet tā daļa, kura atbild par drošības spilvena pieslēgšanu - bojāta. Tāpēc arī Airbag spuldzīte dega.

Ja mūsu redakcijas Renault defekti parādījās, kā sakās, kosmētiski - kļūda uz paneļa un čirkstoņa stūrē, bet viss, izņemot Airbag, darbojās, tad citiem modeļiem pazīmes var būt savādākas. Piemēram, ir zināmi daži gadījumi, kad tika bojāti šleifi uz japāņu automobiļiem - Toyota vai Subaru, kur bez degošās Airbag spuldzes, pārstāja darboties skaņas signāls, zemstūres pārslēdzēji, mūzikas vadība uz stūres, kā arī sāka niķoties aizmugurējā skata kamera.

Problēmas risinājums

Ko ar to visu iesākt - vairāki varianti. Reizēm šleifu mēģina izņemt un labot, bet konkrēti - salodēt. Laikam - ne tas labākais variants. Un pat ne tāpēc, ka šleifa korpusa izjaukšana - darbietilpīgs process, kurš prasa akurātumu, it īpaši saliekot.

Lieta ir tāda, ka salabots šleifs reti kad iztur ilgāk par 2...4 mēnešiem. Reizēm to maina. Turklāt atkal tiek izjaukts korpuss, vecais šleifs izlodēts un ielodēts jaunais. Procedūrai ne vienmēr ir jēga.

Ņemot vērā procesa darbietilpīgumu un salīdzinošo detaļu pieejamību no izjauktiem auto, vieglāk nomainīt šo detaļu kopā ar visu korpusu. Korpuss tiek izjaukts, un ielodē jauno šleifu tajos gadījumos, kad nav detaļas no vajadzīgā modeļa, bet ir no līdzīga. Korpuss - cits, bet pats šleifs derēs. Pēc tā pārlodēšanas saliekot ir svarīgi ievērot pareizu centrēšanu, savādāk šleifs plīsīs.

Tajā pašā laikā, ne uz visām mašīnām šleifs korpusā - atsevišķa detaļa. Mūsu Renault šleifa korpuss ir izpildīts kā viens mezgls ar zemstūres pārslēdzēju bloku. Citiem vārdiem sakot, vieglāk nomainīt visu zemstūres pārslēdzēju bloku.

Par jauno bloku prasīja vairākus simtus Eiro, kam šinī gadījumā nebija jēgas. Runa gāja par diezgan izplatītu modeli - Megane II. Bet šīm mašīnām uz izjauktiem spēkratiem var atrast daudz detaļas par ievērojami mazāku naudu, kas tika arī izdarīts.

Bojājuma iemesls

Aktuāls jautājums: kāpēc šleifs var iziet no ierindas? Reizēm tas vienkārši nolietojās.

Šleifs regulāri iztur mehāniskās slodzes - satinas / attinas, bet tāpēc - berzējās. Bet gadās arī tā, ka tas iziet no ierindas nekorekta remonta dēļ. Piemēram, mainot stūres stiepņus, stūre izgriežās par vienu apgriezienu, bet tas tiek nepamanīts. Mezglu saliek, bet tālāk notiek visinteresantākais. Jo uz vienu stūres pagrieziena pusi šleifam paliek laba garuma rezerve, bet uz otru - nepietiek. Rezultātā, pagriežot stipri stūri, šleifs plīst. Parasti, plīsums rodas kontakta vietā.

Tādu gadījumu, kad labo vienu detaļu vai mezglu, bet salauž citu, turklāt - ne to lētāko, ir gana daudz. Bet tas - jau pavisam cits stāsts.

Lūk, no mūsu redakcijas Renault noņemtais zemstūres pārslēdzēju bloks. Spriežot pēc uzraksta ar baltu markeri, bloks - arī no izjaukta spēkrata. Kas nozīmē, ka šis mezgls jau tika mainīts un iespējams arī tāpēc, ka tika bojāts SRS šleifs.

Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses

Čirkstēšanas iemesls - priekšplānā. Šleifs tika iekošļāts. Tā korpuss ir izpildīts kā vienots mezgls ar zemstūres pārslēdzēju bloku.

Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses

Uz dažiem auto modeļiem SRS šleifa korpuss izpildīts kā atsevišķs mezgls. Dotā gadījumā, tā ir detaļa no Toyota.

Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses
Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses

Tā tas izskatās no iekšpuses.

Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses
Kas čirkst stūrē
Piemērs no prakses

Šleifa bojājuma gadījumā, kad nav iespējams atrast tādu pašu korpusā vai saliktā veidā, reizēm to pārlādē.

Metāla kavitācijas erozija
Kādas sekas rada
neatbilstošs dzesēšanas šķidrums


Ne tik sen, divi pazīstami auto īpašnieki saskārās ar nepatīkamu parādību: sāka zust dzesēšanas šķidrums. Pirmajā gadījumā, izgāja no ierindas sūknis. Otrais gadījums bija smagāks: eļļas emulsija izplešanās tvertnē, diagnoze - plīsums cilindrā. Abos gadījumos, metāls izskatījās tā, it kā tas būtu skābes saēsts. (sk.foto) Iemesls - kavitācija.

Metāla kavitācijas erozija
Kādas sekas rada
neatbilstošs dzesēšanas šķidrumsLasīt talāk

Antifrīza veidi

Tā ir iegājies, ka antifrīza veidu nereti nosaka pēc tā krāsas. Ir pieņemts uzskatīt, ka zaļais - tas ir G11, bet sarkanais - G12. Tajā pat laikā, tirgū ir sastopami arī citu krāsu dzesēšanas šķidrumi, piemēram, violets, ar apzīmējumu G12+ vai G12++. Šajā sakarā ir dzirdēti sekojoši jautājumi: kas tas pa antifrīzu, vai to drīkst jaukt kopā ar sarkano vai zaļo, un ko, vispār, nozīmē iepriekš minētie apzīmējumi?

Antifrīza veidiLasīt talāk

Amortizatoru resurss un to nomaiņa
Vai var uzticēties vibrostendam


Viens no mūsu lasītājiem saskārās ar sekojošu problēmu: pēc auto pārbaudes uz vibro stenda tika noteikts, ka automobilim jāmaina amortizatorus. Tas tika izdarīts, taču auto neizgāja arī nākamo pārbaudi uz vibro stenda - rezultāti bija praktiski tie paši. Kādu iemeslu dēļ tas tā notika?

Amortizatoru resurss un to nomaiņa
Vai var uzticēties vibrostendamLasīt talāk

Signalizācija ar atgriezenisko saiti
Uztveršanas attālums
Nestandarta problēmas risinājums


Viens auto īpašnieks iegādājās lietotu, bet ne vecu spēkratu, kuram bija uzstādīta signalizācija ar atgriezenisko saiti. Tās deklarētais mijiedarbības ar karekli attālums – aptuveni 400 metri. Reālajā dzīvē, no auto stāvvietas līdz saimnieka dzīvoklim nav pat 200 metru, taču mijiedarbība ar karekli nav novērojama. Kāds tam ir iemesls?

Signalizācija ar atgriezenisko saiti
Uztveršanas attālums
Nestandarta problēmas risinājumsLasīt talāk