Ar silto dienu iestāšanos, viens auto īpašnieks savā spēkratā ieslēdza kondicionieri un saskārās ar nesaprotamu situāciju. Braucot ar ātrumu, kas pārsniedz 40...50 km/h, kondicionieris vēsina, bet tiklīdz mašīna apstājas sastrēgumā, tā aukstums no deflektoriem vairs nenāk. Kur var būt iemesls?

Papildus ventilatora kontaku oksidēšanās - nav tā lielākā problēma. Var sarūsēt arī pats motoriņš: attēlā redzamā gadījumā, to vispār nav iespējams izgriezt.

DSG robotizētā kārba
Atsevišķas problēmas

Tiek uzskatīts, ka DSG kārba, ar diviem sajūgiem, kura tiek uzstādīta uz koncerna VW automobiļiem - diezgan kaprīzs izgudrojums. Visbiežāk īpašnieki sūdzas par raustīšanos gaitā vai uz to, ka kārba, pēkšņi, pati no sevis, pāriet uz avārijas režīmu. Bet mēdz gadīties arī tā, ka mašīna vispār pārstāj braukt. Kāpēc tas tā notiek?

Gāzes iekārtas ekspluatācijas nianses
Kas ir vārstu eļļošana

Automobilistu aprindās pastāv kļūdains viedoklis par to, ka atsevišķiem auto nav vēlams uzstādīt gāzes iekārtu. Lai rastu skaidrību šajā jautājumā, mēs vērsāmies pēc konsultācijas pie šīs jomas speciālistiem.

Jautājumi un atbildes
par ksenonu
Nedaudz par tehniskām niansēm

Pēc nesenās publikācijas par ksenona lukturiem, mums tika uzdoti vairāki jautājumi, sakarā ar šo tēmu. Piemēram, kāda ir atšķirība starp ksenonu un bi-ksenonu, vai drīkst uzstādīt atsevišķu ksenonu tālajām gaismām, priekš kam ir nepieciešamas lēcas, apmazgātāji un automātiskais lukturu korektors? Ar doto materiālu, mēs mēģinājām īsumā atbildēt uz visiem šiem jautājumiem.

Nedaudz
par imobilaizeriem
Vienkāršoti
par sarežģītām ierīcēm

Mūsdienā ir tik daudz imobilaizeru, ka ir viegli apjukt. Mums, piemēram, tika uzdots jautājums: «Ar ko atšķiras bezvadu imobilaizers no bezkontakta imobilaizera?»