автозапчасти автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти автозапчасти  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Eļļa no gāzes автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Kas notiks, kad beigsies nafta? Visdrīzāk, ka nekas traģisks. Bet degvielas un eļļas materiāli taču tiek ražoti no naftas? Parasti tas tā ir. Tomēr pastāv alternatīvā motoreļļas vai degvielas izgatavošanas tehnoloģija: no dabas gāzes. Un šo tehnoloģiju šodien izmanto daudzi vadošie pasaules ražotāji. Pati ideja nav jaunums: eļļas iegūšana no kaut kā cita, nevis naftas, tika apgūta jau pagājušā gadsimta 20. gados.

Jautājuma būtība


Šodien ir zināms tāds termins kā GTL eļļas. Tās ir sintētiskās eļļas, kuras iegūst no naturālās dabas gāzes. GTL nozīmē «Gas to Liquid» – gāzi par šķidrumu. Eļļa tiek iegūta pakāpeniski: sākumā no gāzes tiek sintizēts parafīns un tikai pēc tam – eļļa (sk. shēmu). Kā zināms, motoreļļa sastāv no pamata (aptuveni 75%) un piedevu paketes (25%). Atšķirībā no lielākās tradicionālo naftas pamatu daļas, GTL eļļu pamats ir caurspīdīgs, un tam nav smaržas. Daļēji tāpēc GTL pamats tiek izmantots ne tikai motoreļļās, bet arī atsevišķu pasaules slavenu zīmolu kosmētikas produkcijā.

GTL sintētikas pašizmaksa ir pieņemama: tā ir aptuveni vienā līmenī ar naftas hidrokrekinga minerālām eļļām. Turklāt gāzes eļļas ražošanā izmaksā lētāk nekā sintētiskās eļļas uz polialfaolefīna (PAO) un esteru (sarežģītu un dārgu poliefīru) pamata.

Parametri

Pēc ražotāju teiktā, no gāzes iegūtās eļļas nav sliktākas, bet savā ziņā - labākas par eļļām no naftas. Izmēģinājumi parādīja, ka eļļošanas īpašības tām ir augstākā līmenī nekā PAO: aptuveni poliefīru līmenī. Zemo temperatūru īpašību ziņā, arī viss ir kārtībā: piemēram, GTL eļļa 0W-16 sabiezē temperatūrā, kas ir zemāka par -50°С. Un tas ir labs rādītājs.

Atšķirībā no poliefīriem, gāzes eļļas nav higroskopiskas: tām nepiemīt tieksme uzsūkt mitrumu, kurš pasliktina eļļošanas un pretkorozijas īpašības. GTL pamats arī sliktāk iztvaiko, kas dod mazāku patēriņu nodegumam.

Protams, ka ir arī trūkumi. Gāzes eļļām tāpat kā naftas eļļām uz PAO pamata, piemīt zema polaritāte. Tomēr, tāpat kā gadījumā ar PAO, problēmu atrisina ar piedevu uz alkilēto naftalīnu pamata pievienošanu.

Vispār, GTL tehnoloģija jau daudzus gadus pierāda sevi kā pastāvēt spējīgu. Starp citu, kā un kam ienāca prātā ideja iegūt eļļu ne no naftas?

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Sākumā no dabas gāzes izdala tīro metānu un pārveido to par sintēzes gāzi: oglekļa monoksīda un ūdeņraža maisījumu. Tad reaktorā katalizatora klātbūtnē no tās iegūst cietu vielu: baltu parafīnu, kuram nav gandrīz nekādas smaržas. Tālāk seko hidrokrekings kā naftas ķīmijā: parafīnu molekulu garās ķēdītes tiek «grieztas» līdz nepieciešamam izmēram un iegūts ligroīns (smagais benzīns), dīzeļdegviela vai eļļa.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
запчасти

Pasaulē lielākais GTL eļļu ražošanas komplekss Katarā. Viens no rakursiem.

диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
диагностика двигателя

Tā izskatījās viena no 17 vācu rūpnīcām, kurā 1940. gadu sākumā ražoja sintētiskos degvielas un eļļas materiālus.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Pa kreisi – naftas eļļas pamats. Pa labi – GTL pamats.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Vēsture

GTL tehnoloģijas pamatu 1925. gadā radīja vācu ķīmiķi Fišers un Tropšs. Ideja tika attīstīta, un 1935. gadā tehnoloģija sāka darboties rūpnieciskos apmēros. To noteica asa nepieciešamība: Vācija gatavojās karam, bija nepieciešams liels degvielas un eļļas materiālu apjoms, taču valsts nebija bagāta ar naftu. Ar dabas gāzi arī nebija labāk, tāpēc kā izejmateriāls tika paņemtas akmeņogles. Kāds te sakars ar Gas to Liquid? No oglēm sākumā ieguva sintēzes gāzi, bet no tās – šķidros ogļūdeņražus.

Otrā Pasaules kara beigu periodā, Vācijā darbojās 17 sintētiskās degvielas ražotnes, bet gadā tika saražotas aptuveni 7 miljoni degvielas un eļļas materiālu tonnas. Uz «ogļu» degvielas darbojās gandrīz visa Luftwaffe aviācija un puse Vērmahta sauszemes tehnikas vienību. Starp citu, no oglēm ražoja ne tikai degvielu un eļļas, bet arī sintētiskās ziepes un pat margarīnu.

Attīstība

Pēc kara astoņas vācu GTL rūpnīcas tikai izvestas uz PSRS, no kurām darboties atsāka tikai divas. Tomēr tās darbojās slikti un 1990. gadu sākumā tika aizvērtas. Taču PSRS sabiedrotais ASV izrādījās praktiskāks. Vācu zinātniekiem tika piedāvāts pārbraukt uz Štatiem un turpināt attīstīt GTL virzienu ASV Kalnu rūpniecības birojā. Darba augļi guva praktisku pielietojumu. Šodien Fišera-Tropša degvielas iegūšanas tehnoloģiju izmanto tādi Amerikas ražotāji kā ВР, Exxon Mobil un ChevronTexaco.

Royal Dutch Shell koncerns pēc GTL tehnoloģijas sāka ražot ne tikai degvielu, bet arī eļļas. Stimulu tehnoloģijas tālākai attīstībai atkal deva nelabvēlīga situācija, bet konkrēti – naftas piegādes uz ASV embargo, kuru 1973. gadā ieviesa OPEC valstis. Tā rezultātā naftas cena Amerikā vienā dienā dubultojās, bet gada laikā četrkāršojās.

Un atkal palīdzēja GTL tehnoloģija. 1983. gadā Holandē jau darbojās Shell eksperimentālā rūpnīca, kurā ražoja gāzes eļļas, bet pēc desmit gadiem koncerns atvēra ražotni Malaizijā, uz bagāto gāzes urbumu bāzes. 2012. gadā tika atvērts milzīgs ražošanas komplekss Katarā, otrajā lielākajā dabas gāzes atradnē pasaulē.

Viss iepriekš minētais ir apstiprinājums tam, ka gadījumā, ja kādreiz sāksies problēmas ar naftu, dzīve neapstāsies. It īpaši, ja ņem vērā faktu, ka, izņemot gāzi, mūsdienās populāro elektrību un ūdeņradi, pastāv daudzi citi enerģijas avoti. Bet tas jau ir temats atsevišķam stāstam.

шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти

Glābēji uz helikopteriem Vācijā

Viens mūsu līdzpilsonis, braucot cauri Vācijai, ieraudzīja interesantu ceļa zīmi: it kā standarta zīme «Stāvēšana atļauta », taču uz tās vēl ir attēlots helikopteris (sk. foto). Kas tas ir - joks, vai arī Vācijā patiešām pastāv prkošanās vietas helikopteriem?

Glābēji uz helikopteriem VācijāLasīt talāk диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти шины
автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Lietots BMW X3
Pirmā paaudze, 2003...2010.g.

BMW X3 nav tik ļoti izplatīts sekundārajā auto tirgū kā, piemēram, X5, un statistikas, kas attiecas uz šo automobili, ir mazāk. Tomēr daža informācija ar šo spēkratu, autoservisu speciālistiem ir pieejama.

Lietots BMW X3Lasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Lukturu bojājumi
Nedaudz par stiprinājumiem
un lukturiem no angļu mašīnām

Mēs reiz stāstījām par blāviem lukturiem un, kā pret to cīnīties. Tomēr lukturu blāvums – nav vienīgā problēma. Reizēm lukturi sitas vai lūzt to stiprinājumi. Ko šādā gadījumā darīt – pirkt jaunus lukturus? Tas nav obligāti. Ir lētāki varianti. Tomēr arī tur ir savi zemūdens akmeņi.

Lukturu bojājumiLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
  автозапчасти автосервис
  диагностика двигателя автосервис
запчасти

Akumulators - ārpus aizdomām?
Akumulatora baterijas pieslēgšanas nianses,
jeb nedaudz par «sīkumiem»

«Akumulators - ārpus aizdomām. Jauns. Oriģināls. Nesen nomainījām,» ar lepnumu paziņoja viena paziņa, stāvot pie auto, kura dzinējs ne par ko negribēja darboties pēc nakts stāvēšanas salā. Taču pietika ar paviršu skatu, lai aizdomas kristu tieši uz akumulatoru. Jebkurā gadījumā: no vienkāršākā uz sarežģītāko. Un akumulators ir pirmais pārbaudes ķēdē.

Akumulators - ārpus aizdomām?Lasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto